灌漿法的機理主要有3種：滲透灌漿、劈裂灌漿和壓密灌漿。 ①滲透灌漿法。如果路基土是采用滲透性較好的碎石土、砂卵土填筑而成的，水泥漿以滲流的方式滲入土的孔隙，可認(rèn)為土原來的結(jié)構(gòu)未受擾動和破壞。這種方法主要用于橋涵、通道臺背加固處理中，為使?jié){液在土中滲透并在短時間內(nèi)凝固而采用間隙注漿，使?jié){液滲入土體孔隙后，將孔隙中的自由水、氣體排除，但不破壞土體結(jié)構(gòu)，從而防止了漿液從錐坡（擋墻）砌縫中冒出，使灌入錐坡（擋墻）土體中的漿液形成一道屏障，達(dá)到防滲、充填和加固的目的。 ②劈裂灌漿法。對于采用粘性土夯填的路基，由于其滲透性很小，通過滲透灌漿法難以奏效。當(dāng)灌漿壓力提高到一定程度時，灌漿壓力克服地層的初始應(yīng)力和粘性土的抗拉強度，路基土在注漿孔周圍發(fā)生徑向劈裂或使原有裂隙擴(kuò)大，漿液沿裂隙流入土體，并將土體切割成不規(guī)則的塊體，在塊體之間形成互相穿插的脈狀水泥結(jié)石；粘性土受到充填漿液的壓縮而被壓密，在漿液壓力消失后，地層的回彈進(jìn)而壓縮漿液，使充填更為密實，形成一種復(fù)合型巖土，從而提高路基的強度和剛度。 ③壓密灌漿法。由于路基沉陷而導(dǎo)致的路面板下陷、斷裂、托空、裂縫等現(xiàn)象，可待路基加固處理完畢后，用壓密灌漿的方法將混凝土面板復(fù)抬到原路面標(biāo)高處。通過鉆淺孔向土中灌人極濃的漿液，使注漿附近土體壓密而形成漿泡，初始灌漿壓力基本上沿徑向擴(kuò)散，隨著漿泡尺寸逐漸增大，便會產(chǎn)生較大的上抬力，托起混凝土面板上抬。 以上3種灌漿類型，在高等級公路路基加固處理中，應(yīng)視路段病害性質(zhì)及構(gòu)造物類型結(jié)構(gòu)情況，具體分析分別對待，一般情況下都需要采用兩種或兩種以上的灌漿方法，分層分段整治，才能形成滲透—充填—置換—擠密—復(fù)合防滲補強的地基。